Project Cars 3 - Revisão do novo simcade do Slightly Mad Studios

Projeto Carros 3, em contraste com os capítulos anteriores, abandona uma simulação mais teimosa e se move para um modo de jogo mais "arcade". A casa britânica coloca o título no segmento de mercado de simcade, que também permite a um não entusiasta do setor de jogos de corrida ser capaz de ir rápido desde as primeiras rodadas com mecanismos de direção e física muito intuitivos. Os diferentes modos de jogo convencem imediatamente, ao contrário da inteligência artificial dos adversários que ocasionalmente perde alguns tiros, de uma forma que é mesmo um pouco visível, gerando contactos entre carros muito duros ou duvidosos. Uma grande mudança de direção para a software house britânica Slightly Mad Studios o que, com este terceiro capítulo da saga Project Cars, confirma as hipóteses avançadas pelos simracers, que haviam hipotetizado precisamente esta "revolução". A jusante do nosso teste, podemos dizer que eles estavam certos. Mesmo o estacionamento é variado, desde carros esportivos de estrada até Hiper Carros e Fórmula.

De volta à pista

Como sempre, a experiência para um jogador vê o modo Carreira como seu carro-chefe. Isso no Projeto Carros 3 é dividido em 3 seções: Da estrada, GT e Bônus. Assim que iniciamos o modo, temos que escolher as características estéticas do nosso piloto, como a cor do traje e do capacete. Ausente a possibilidade de alterar a fisionomia do piloto. Após essa etapa chega a hora de escolher o carro, onde poderá escolher entre os três carros de corrida que poderão ser adquiridos com o orçamento inicial de 30.000 créditos: Toyota GT86, Honda Civic Type R e Mitsubishi Lancer Evolution VI.

Nossa primeira escolha foi o GT86, que respeita desempenho e manuseio mais equilibrados, mas econômico a ponto de deixar orçamento para os seguintes. mudanças que são as maiores novidades do título. Com os carros que podem ser adquiridos, você tem acesso à primeira seção e para avançar deve centralizar objetivos tais como: dirigir em uma série de curvas limpas, ultrapassar vários pilotos nas primeiras duas voltas ou terminar a corrida dentro de um determinado limite de tempo. Ao acertar os objetivos, outras competições são desbloqueadas, mas também existem competições que têm o modelo do carro como restrição. Além da carreira e do modo clássico Multijogadortambém está presente Modo de rivais: o que importa nisso é registre o tempo ou a melhor pontuação em eventos dedicados, que mudam a cada dia de forma a somar pontos na classificação geral dedicada à seção. Verdadeiramente cativante, esta seção permite ao jogador demonstrar o que é capaz de alcançar ao atingir os objetivos. Claro também o Eventos personalizados estarão prontos para dispensar a loucura e a imprudência, mas também o merecido relaxamento para voltas pouco exigentes na pista, a nosso critério. Nesta seção você pode criar sua competição selecionando o veículo, a pista e as condições climáticas da corrida. Muito útil, em nossa opinião, também para dar os primeiros passos fazendo amizade com o carro e para testar a diferença das condições meteorológicas bem como as consequentes repercussões que este último tem na aderência.

Me dá fumaça

A atualização dos gráficos no Project Cars 3 em comparação com o capítulo anterior é inequívoca. A iluminação é melhor no geral e gostamos do enorme detalhe e fidelidade das pistas espanholas. A única falha é a chuva, que gerou alguns pequenos artefatos gráficos tanto durante a corrida quanto durante o procedimento de premiação, afetando significativamente a taxa de quadros. Os carros são reproduzidos de forma maníaca, nos mínimos detalhes. Dignos de nota são os passos adiante dados para tentar adaptar a jogabilidade para usuários que possuem apenas um controlador com ajudas de direção que tornam o jogo agradável e eficaz, mesmo durante as manobras de controle mais exigentes. O certo é que para desfrutar ao máximo da experiência de condução, ao desactivar todos os auxiliares de condução, são essenciais um volante e pedais de qualidade. No nosso caso, usamos um Logitech G29 Driving Force que provou ser essencial para tornar a experiência de jogo ainda mais envolvente. Pertencendo à categoria de simcade, não esperávamos grandes habilidades de comunicação dos controles, mas com o uso do periférico Logitech tivemos que mudar de ideia. A direção é bastante comunicativa, você pode facilmente sufocar tanto a força de frenagem quanto o acelerador, mas não sem primeiro ajustá-los diretamente no menu dedicado. Achamos as configurações padrão do nosso volante um pouco sensíveis demais, especialmente as da pedaleira.

A gestão da dificuldade dos oponentes é muito mais escalonável do que em títulos anteriores, mesmo que devêssemos abrir um capítulo separado para inteligência artificial que gera o comportamento de condução dos rivais. Acontece, não muito frequentemente felizmente, que os carros governados pela IA não percebem a posição do carro do jogador na pista, o suficiente para desencadear um comportamento decididamente antidesportivo, punível com a bandeira preta, ou carambola de tamanho considerável. Bom para o show, mas não para a competição em si. Também digno de nota é um pequeno bug onde um adversário, durante a corrida, aumentou significativamente o ritmo, tanto que não consegue acompanhá-lo em termos de desempenho geral.

Afinação, enfim

Nós chegamos ao verdadeira novidade por Project Cars 3. Cada carro é modificável para se encaixar em todas as categorias. Na prática, se o seu carro favorito fosse o GT86, que pode ser selecionado no início do jogo, você poderia correr com ele em todas as categorias do modo carreira, desde a categoria Estrada até o GT Open. Isso cria uma linha de simpatia entre os fãs de modelos de carros específicos, permitindo que você se concentre essencialmente em ajustar o carro dos seus sonhos enquanto se compara aos carros de corrida GT Open.

Com a compra de componentes aprimorados como: pneus, freios, redutor de peso, suspensão, diferencial e transmissão, você terá acesso à modificação dos parâmetros de configuração do veículo, muito importantes para aproveitar ao máximo o desempenho. A afinação "equilibrada" será definida para cada carro por padrão, mas ao custo de 100 créditos você pode comprar mais uma vaga. O menu foi revisado em relação ao título anterior e foi simplificado para ser mais intuitivo. É dividido por departamentos: Freios / Chassis / Pneus, Suspensões, Suspensões / Amortecedores e Relações / Diferencial. As variações de configuração são perceptíveis, especialmente com o volante e pedais com os quais a percepção de melhor dirigibilidade produzida pela variação de configuração é muito mais marcada. Recomendamos fortemente que você adquira o componente de redução de peso durante a fase de ajuste do seu veículo, de modo a poder modificar os valores de downforce dianteiro e traseiro, e o componente diferencial, que permite a possibilidade de poder variar a potência e a pré-carga tornando a condução mais eficaz.