Ces dernières années, la série de jeux de rallye WRC a acquis la réputation de fournir sans doute la représentation la plus précise du sport. Les matchs officiels du Championnat du monde des rallyes continuent de maintenir une approche équilibrée d'une discipline qui n'a rien à voir avec la course chaotique de 12 voitures de Dirt et qui a toujours été composée de deux personnes, un pilote et son navigateur.
Malheureusement, alors que la franchise a reçu des éloges sur d'autres systèmes de jeu, elle a du mal à prendre pied sur Switch en raison d'un certain nombre de problèmes techniques qui sont proposés à nouveau cette année. Voyons comment dans le Test WRC 9 pour Switch.
L'expérience en quelques mots
Pour ceux qui ne connaissent pas le genre, WRC 9 est tout simplement le jeu officiel du Championnat du Monde des Rallyes FIA. Ce chapitre est techniquement basé sur le championnat 2020, mais en raison d'événements réels liés à la pandémie de COVID-19, il n'a pas été mis à jour. En réalité, la saison de 13 rounds a été suspendue après seulement 3 rounds, se retrouvant coincée dans les limbes pendant six mois. Il est ensuite revenu avec quelques rallyes imprévus auparavant en Estonie et à Monza, qui pour des raisons évidentes ne sont pas dans ce jeu, ont duré un peu plus longtemps, mais ont finalement été annulés après seulement 7 tours.
Cela signifie que quatre rallyes (Australie, Catalogne, Chili et Corse) ont été supprimés du chapitre précédent et que les trois nouveaux rallyes initialement prévus pour cette saison (Japon, Nouvelle-Zélande et Kenya) ont été inclus ; cela a conduit à avoir moins de pistes en WRC 9 qu'en WRC 8.
Bien sûr, on pourrait affirmer que ce n'est pas la faute de l'équipe de développement - nous sommes sûrs que des problèmes de licence les ont empêchés de conserver certaines des autres pistes, même simplement comme une option pour les jouer en dehors de la saison principale. Cependant, le résultat ne peut être négligé, même si cela est quelque peu compensé par l'ajout de quelques étapes supplémentaires dans les rallyes de Finlande et du Portugal, ce qui signifie que le nombre total de courses est encore plus élevé (108 cette fois contre 102 de la dernière jeu de l'année), bien que la diversité des scénarios ait légèrement diminué.
Modes de jeu et gameplay
Comme dans le jeu précédent, il y a un mode en WRC9 carrière complète, qui vous permet de tout gérer depuis les bureaux de l'équipe et de contrôler divers aspects en coulisses, tels que la planification du prochain calendrier, l'embauche et le licenciement des membres du personnel (en gardant un œil sur leur salaire total) et en utilisant l'énorme arbre de compétences du jeu pour développer les performances de la voiture et de l'entourage. Bref, rien de nouveau par rapport à l'année dernière, où le mode carrière a fait ses débuts à ce titre. Bien sûr, si vous n'êtes intéressé par aucun de ces composants de "jeu de rôle", il existe également une modalité saison où vous pouvez simplement affronter les manifestations sans jamais avoir à voir l'intérieur d'un bureau.
Des jeux comme celui-ci, cependant, ont l'expérience sur la route. La courbe d'apprentissage est très raide, mais ce n'est pas nécessairement une critique - quiconque a joué à un bon jeu de rallye dans le passé (réaliste, pas quelque chose comme Sega Rally) sait que vous ne pouvez pas en prendre un et commencer à faire tourner la voiture dans les virages. comme le fantôme de Sébastien Loeb.
Nous comprenons que ces jeux prennent beaucoup de temps à maîtriser et le fait que le mode Carrière vous donne la possibilité de commencer en classe WRC Junior c'est utile, car cela laisse un peu plus de temps pour s'habituer à la manipulation extrêmement sensible des commandes, à tel point que parfois on a l'impression de conduire un caddie avec les roues bloquées. Prenez le temps non seulement de maîtriser la voiture, mais aussi d'apprendre la structure de chaque piste et vous verrez que le travail acharné porte ses fruits.
Cela dit, il y a encore des éléments qui, bien que ce ne soit pas la faute de l'équipe de développement, rendent beaucoup moins satisfaisant de jouer à WRC sur Switch que sur d'autres systèmes. Le plus évident est le manque de déclencheurs analogiques: Par défaut, le jeu met l'accélération et le freinage sur les ZR et ZL, et bien que cela puisse convenir aux jeux d'arcade, lorsque le titre tourne autour de l'idée de se frayer un chemin à travers des paysages extrêmement étroits et dangereux, contrôler l'accélérateur peut être extrêmement utile.
Il y aurait un moyen de contourner cela, en allant dans le menu des options et en affectant l'accélération et le freinage au stick droit, mais cela aussi a ses avantages et ses inconvénients : non seulement vous devrez réaffecter (ou plus probablement abandonner) les commandes pour vous déplacer l'appareil photo, mais vous devrez également réaffecter le frein à main afin que vous n'ayez pas à lever complètement votre pouce du joystick droit pour appuyer sur le bouton A. Le freinage du joystick droit signifie que vous ne pouvez pas freiner avec votre pied gauche comme le font certains pilotes de rallye.
Il taux d'armature, qui s'arrête à 30 images par seconde comme sur les autres plateformes, est un peu plus stable que par le passé. Il y a encore des moments où il ne parvient pas à atteindre un 30 ips fixe, en particulier lors de la lecture en mode portable, et il existe une poignée de scénarios où il peut devenir visiblement élevé (le Pays de Galles pendant une tempête à cet effet doit être évité comme la peste, le ce qui est un bon conseil dans la vraie vie ainsi que dans ce jeu), mais, en général, il se sent plus stable qu'avant. Pour réussir, cependant, le secteur graphique a été encore plus sacrifié, ce qui est une mauvaise nouvelle pour un jeu qui semblait déjà un peu terne.
Mieux ou pire que le précédent ?
Si vous comparez WRC8 et WRC9, vous remarquerez que certains détails environnementaux ont été supprimés. C'est une différence très subtile, mais dans des endroits comme la Finlande, certains arbres ont été abattus, par exemple ; rien qui puisse affecter l'expérience de jeu mais ce n'est certainement pas l'amélioration qui est attendue. Seulement si vous jouez exclusivement en mode TV, puisque les 30 fps en WRC8 n'étaient pas toujours atteints, vous remarquerez quelques différences.
La lutte constante du moteur pour suivre l'environnement est bien plus inquiétante. Quelques les ombres n'apparaissent pas jusqu'à ce que vous soyez à quelques mètres d'eux, en vous dessinant au fur et à mesure que vous avancez dans la course comme si vous poursuiviez une sorte de fantôme. Ensuite, il y a pop up di actif avec une fréquence alarmante, tandis que certains arbres ont un effet de fondu inversé très gênant. Les jeux de rallye sont un cas particulier, car c'est vous contre la piste, et si cette piste a constamment du mal à se charger et que ses arbres apparaissent soudainement sur le côté de la route, cela peut devenir vraiment frustrant.
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Version testée Nintendo Commutateur Livraison numérique Nintendo eShop Resources4Gaming.com6.0
Lecteurs (3)6.1
Votre voteLa fréquence d'images améliorée fait du WRC 9 une meilleure expérience que le WRC 8, mais il souffre toujours d'un certain nombre de problèmes qui ne dépendent pas du développeur, tels qu'un manque de déclencheurs analogiques et un nombre réduit de rallyes. Cependant, le caractère extrêmement distrayant du scénario, qui ne cesse de se recharger, ou plutôt de tenter de le faire, rend difficile de bien s'immerger dans l'action. C'est sans doute le meilleur jeu de rallye sur Switch à ce jour, mais pour les fans du sport, l'attente d'un bon jeu ne s'arrête pas là.
PRO
- Un peu plus stable que le jeu de l'an dernier
- Plus de 100 courses qui vous occuperont
- Le mode carrière est resté amusant
- Les ressources et les ombres ont du mal à suivre la vitesse du jeu
- L'absence de triggers analogiques oblige à un remappage des commandes pour se faire plaisir
- Temps de chargement extrêmement longs
