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Enquanto o Campeonato Mundial de F1 de 2014 está chegando ao fim, literalmente dominado pelos dois pilotos da Mercedes-Benz - Lewis Hamilton e Nico Rosberg - que disputam o título, a Codemasters, como de costume, lança o simulador de direção oficial dedicado a ele, chegou ao quinta iteração desde que a software house britânica, em 2008, comprou a licença de prestígio. Melhorada ano após ano, conforme especificamos em nossa recente prévia, com este capítulo a série atingiu um ponto de inflexão peculiar, por duas razões principais: de um lado temos a mudança radical no regulamento técnico da disciplina, definido pelo especialistas como os mais "importantes nos últimos 60 anos", por outro lado a presença consolidada de consoles de última geração, o que levou os desenvolvedores a criar um produto totalmente novo e cuja estreia está prevista para março do próximo ano. F1 2014, portanto, representa o último capítulo expressamente projetado para a chamada geração antiga (não será lançado no PlayStation 4 e Xbox One) e, embora versões futuras do jogo também sejam concebíveis para PlayStation 3 e Xbox 360 - considerando o enorme base instalada do console - não há dúvida de que a produção está prestes a evoluir sob uma nova roupagem, necessária devido aos limites acumulados pelo Ego Engine testado. Na espera de conhecer os detalhes desta nova versão, completamente envolta em mistério e finalmente marcada para acompanhar o início do próximo campeonato mundial, mergulhamos na análise da versão definitiva do F1 2014 para PC; Estas são as nossas impressões após muitas horas de condução.

Com a F1 2014, uma era chega ao fim enquanto a Codemasters se prepara para abrir outra

Energia alternativa

O primeiro detalhe que os fãs da série vão notar neste novo capítulo é a supressão dos chamados testes para jovens pilotos, que, como acontecia na competição real, foram substituídos por testes genéricos que as equipes podem realizar em determinados dias. do ano.

A retirada das provas gratuitas, já há alguns anos, é um dos temas mais criticados e debatidos nos círculos da Fórmula XNUMX, visto que, para os expertos, muitos pilotos - principalmente os mais jovens - por isso não se sentem à vontade, pois por exemplo, dirigir na chuva, consequentemente catalisando o risco de acidentes graves da mesma forma que ocorreu com o infeliz Jules Bianchi em Suzuka no Japão, embora outros fatores tenham intervindo neste caso. Esses testes genéricos, referidos no jogo como "Testes de Avaliação", foram uma oportunidade para a Codemasters apresentar um teste inicial que pode ser chamado no menu de carreiras, cujo objetivo é avaliar as habilidades de condução do jogador e sugerir, ao final da sessão, o nível de dificuldade e outros parâmetros capazes de personalizar a experiência. Recorde-se que a Codemasters, no lançamento oficial da apresentação do título, anunciou a introdução do novo nível de dificuldade "muito fácil", pensado para jogadores casuais e para quem reclamava da complexidade do título mesmo seleccionando o nível de desafio mais baixo. Não pense em um desvio de produção casual, no entanto, uma vez que eliminando todas as ajudas de direção e definindo um nível de dificuldade adequado, F1 2014 representa a simulação sólida clássica - mas não pura - a que estamos habituados, apesar de algumas "licenças" das quais falaremos mais tarde. É simplesmente uma questão de expandir a participação no mercado, tornando o produto atraente até mesmo para os fãs de F1 que não são realmente pilotos virtuais qualificados. Uma escolha a não culpar, dada a acirrada competição pelos jogos de corrida nesta fantástica temporada outono / inverno 2014, o custo proibitivo da licença oficial da F1 e, por último, mas não menos importante, um mercado de videogames que, apesar dos bons resultados alcançados por alguns softwares e o hardware, no entanto, está sofrendo com as dores da crise econômica. Uma vez determinado o nível de habilidade do jogador, que ainda pode ignorar o conselho do teste de avaliação, ele é projetado no menu principal do jogo, onde é possível acessar os vários modos e ajustar inúmeras configurações.

A modalidade principal, conforme a tradição, é representada pela Carreira longa, que este ano - pelo menos no nosso código de revisão - é possível empreender a partir de qualquer equipe, ao invés de ser forçada a selecionar uma das equipes "mais pobres" ( como a Marussia ou o Catheram), para depois despertar o interesse de quem tem cada vez mais prestígio a obtenção de bons resultados na pista. Uma vez que a equipe tenha sido selecionada, entre outras coisas associadas a um outro nível específico de dificuldade (Mercedes-Benz, por exemplo, representa o fácil, Williams o intermediário e o Lotus o difícil), começamos como um segundo guia e acessamos o menu de pré-sessão usual no estilo clássico da Codemasters: aqui encontramos o inevitável Centro de Carreiras com o calendário sazonal e as estatísticas relativas ao seu motorista, a área dedicada aos emails onde gestores, engenheiros e agentes pessoais nos deixam várias informações, notícias, rankings de motoristas e fabricantes e, claro, as configurações.

Estes últimos são muito detalhados e dão a possibilidade de escolher, por exemplo, o nível de participação, ou seja, se vai enfrentar um fim de semana prolongado com qualificação completa ou talvez um fim de semana curto com qualificação imediata, a distância da corrida (25%, 50% ou 100 % dos passeios efetivamente planejados) e a ativação ou não do chamado parque fechado. Quanto à dificuldade, além dos parâmetros que afetam a jogabilidade, que discutiremos no próximo parágrafo, as configurações de simulação permitem ajustar as bandeiras (realistas, reduzidas ou relacionadas apenas ao corte das curvas), o auxílio para parar , o nível de dificuldade da inteligência artificial - do amador à lenda - e os inevitáveis flashbacks, a marca registrada dos produtos da Codemasters que também se apoderou de outros títulos de direção, como as duas séries Forza da Turn 10 e PlayGround Games. Uma vez iniciado o Grande Prêmio, nos vemos projetados no menu clássico de pré-corrida, onde, dentro do carro e na frente de um monitor, virando a cabeça podemos fazer escolhas relativas à afinação ou pneus, acelerar tempo de qualificação ou dedicação a sessões de Pesquisa e Desenvolvimento, que através de testes específicos na pista - como manter a trajetória ou uma determinada velocidade média - permitem obter vantagens para o seu carro durante a temporada. Tudo é apresentado exatamente como nos anos anteriores, tanto do ponto de vista estilístico quanto de conteúdo, e os fãs se sentirão imediatamente à vontade. A temporada de 2014, agora ao pôr-do-sol, foi longa e emocionante, e no título da Codemasters encontraremos todas as especificidades que ainda a caracterizam: entre as novidades mais interessantes estão obviamente os circuitos novatos de Spielberg (Áustria) e o russo de Sochi, construída em torno do parque das recentes Olimpíadas de Inverno, a fascinante corrida noturna no Bahrein - para comemorar 10 anos na Fórmula 2012 - e o retorno do altamente técnico Hockeneimring alemão, ausente do calendário de 10. principais são o clássico Grand personalizado Prix, o Championship Challenge que projeta o jogador em 20 eventos onde alcançar certos objetivos, o referido Teste de Avaliação, o componente multiplayer (Lan, online e tela dividida para dois jogadores) e o rico Banco di trial. Nele você pode acessar os desafios clássicos do modo Scenario, onde você pode reviver XNUMX eventos chave da temporada atual - organizados em quatro grupos de dificuldade crescente - e os modos Controtempo e Time Trial, nos quais obviamente desafiam o cronômetro e competem contra os fantasmas inevitáveis. Em suma, como você deve ter adivinhado é o prato usual que é muito rico, sólido e que vai te manter ocupado por muito tempo, pelo menos até a estreia do aguardado capítulo da próxima geração agendado para a primavera do próximo ano. Infelizmente, o emocionante e fascinante modo Classic que embelezou o capítulo de 2013 está faltando, mas as mudanças significativas que ocorreram no regulamento técnico da disciplina forçaram os desenvolvedores a se concentrarem exclusivamente nos novos carros.

Aceleração de queima

Como já amplamente especificado, as inovações introduzidas na Fórmula 6 deste ano - não sem polêmica - foram tão sensíveis a ponto de serem definidas como "épocas" na história deste esporte, afetando o coração, a aparência, os sons e, sobretudo, o comportamento dos carros. Deste ponto de vista, um trabalho louvável foi feito pelos desenvolvedores britânicos, que, apesar de terem mantido o componente de conteúdo técnico do trabalho praticamente inalterado, foram os que fizeram as maiores mudanças em termos de jogabilidade. Os novos V8s turboelétricos substituindo os antigos VXNUMXs naturalmente aspirados, aliás, devido ao binário máximo monstruoso, a quase total ausência de ajudas eletrônicas (além da tecnologia Brake-by-wire no controle de freio) e a automação da energia cinética sistema de recuperação (o antigo KERS, renomeado para ERS-K), fizeram os novos monopostos incrivelmente nervosos, com dinâmicas de direção decididamente mais complexas do que no passado, mesmo no jogo com as mesmas ajudas eletrônicas virtuais implementadas.

Fazendo comparações diretas na pista com a F1 2013, fica evidente a tendência dos novos carros de oversteer e violentamente "bater" nas curvas, obrigando o jogador a constantemente se equilibrar e recuperar o veículo muito veloz e exuberante. Claro, não nos deparamos com uma simulação pura como pode ser o mod dedicado à F1 para download para Assetto Corsa, apoiado pelo valioso modelo de direção moldado pelas Simulações Kunos, porém o comportamento dos carros mantém o jogador sob constante pressão e garante horas e horas de diversão saudável, tanto para o motorista de domingo quanto para o entusiasta mais intransigente, graças à notável escalabilidade. O sistema de avarias dos carros ainda é desconcertante, em que é praticamente impossível perceber os limites e a dinâmica de quebra de elementos como suspensões e nariz, influenciado mais pelo destino do que por algoritmos matemáticos rigorosos. Além deste defeito histórico, no entanto, existem vários tipos de falhas, um excelente sistema de desgaste dos pneus, a possibilidade de ajustar a mistura para fornecer mais ou menos potência ao carro, pit stops, sistema DRS e muito mais. elementos que afetam a solidez e integridade do trabalho da Codemasters. O carro-chefe da produção, mais uma vez, é o fabuloso clima dinâmico, capaz de distorcer literalmente o resultado de uma corrida e desencadear o turbilhão de pit stops, além de influenciar profundamente o comportamento dos carros e a visibilidade. No Grande Prêmio da Malásia de Sepang, por exemplo, nas últimas voltas fomos pegos em flagrante por uma violenta chuva torrencial depois de ter "navegado" sob uma garoa constante com pneus intermediários: ao contrário de outros pilotos, decidimos continuar com os pneus já equipadas em vez de equipar as molhadas, uma escolha desastrosa em termos de tempos perdidos e posições na linha de chegada, um sintoma da excelente atenção aos detalhes por parte dos desenvolvedores. A experiência de direção, é claro, muda exponencialmente ao brincar com um joypad ou volante: realizamos os vários testes com um periférico profissional (o Thustmasters TX Ferrari 458 Edição Italia) e o resultado foi definitivamente apreciável, especialmente pela eliminação do ABS, freios hidráulicos, direção hidráulica e ajuste do controle de tração para intermediários. Na verdade, ao removê-lo completamente, o modelo de direção torna-se extremamente complexo e muitas horas de prática e conhecimentos milimétricos dos circuitos são necessários para domar melhor o seu carro. Excelente e agressivo, como sempre, inteligência artificial, capaz de surpreender o jogador com manobras e ultrapassagens manuais, além de tornar as várias competições coerentes e emocionantes.

Requisitos de sistema do PC

Configuração de teste

A equipe editorial usa o Computador Pessoal ASUS CG8250
Processador Intel Core i7 3770K
16 GB de RAM
Placa de vídeo NVIDIA GeForce GTX 680
Sistema operacional Windows 7

Requisitos mínimos

Processador Intel Core 2 Duo @ 2.4 Ghz ou AMD Athlon X2 5400+
Scheda video AMD HD2600 o NVIDIA Geforce 8600
10 GB de espaço livre em disco

Requisitos recomendados

Processador Intel Core i7 ou AMD FX Series
Placa de vídeo AMD série HD6000 ou Nvidia GTX500 série com 1 GB de RAM

Mais do mesmo

Do ponto de vista puramente técnico, o trabalho da Codemasters é praticamente um copiar e colar da versão anterior, onde o versátil motor gráfico Ego Engine, agora evidentemente levado ao seu limite - partindo do básico da antiga geração de consoles - ainda oferece uma experiência visual agradável e acima de tudo fluida.

Com nossa configuração de teste, F1 2014 é de fato pregado a 60 quadros por segundo no nível de detalhe Ultra e em 1080p, dando o melhor de si, como de costume, durante as chuvas torrenciais, onde o clima dinâmico da Codemasters representa uma 'excelência absoluta no panorama mundial do videogame. Além dos novos carros e dos novos circuitos, entre os quais o Sochi um deve ser mencionado pela atenção aos detalhes, nos deparamos com um produto completamente semelhante à iteração anterior: nem todas as texturas são de boa qualidade e deixam muito acima todos os modelos de staff e motoristas são desejados, tanto do ponto de vista das animações como para o resultado estético, enquanto as várias estruturas arquitetônicas que circundam os circuitos são geralmente nuas, rede de algumas exceções apreciáveis. O sistema de iluminação é excelente exceto em corridas noturnas, enquanto os reflexos são um pouco acentuados nas pinturas dos carros, cujos modelos poligonais, embora reproduções fiéis dos reais - bem proporcionados e ricos em detalhes - estão a alguns passos de distância .por trás dos valores de produção alcançados nos mais modernos simuladores de direção. Não há dúvida de que, em nível técnico, um salto significativo é esperado no primeiro capítulo da próxima geração da série, que felizmente não demorará muito. O setor de áudio também é bom, embora os novos motores turboelétricos não tenham um som propriamente agradável ou vigoroso e podem dar alguns problemas na troca de marchas, principalmente na partida. Como apontamos na prévia, certamente devem ser elogiados os novos efeitos sonoros relativos ao contato dos pneus com o asfalto, agora muito mais variados e realistas do que no passado. Fechamos o quadro técnico mencionando o setor multijogador, atualmente animado apenas por iniciados, mas ainda sólido, estável e divertido de acordo com a tradição: sublinhar a possibilidade de jogar a dois com o ecrã partilhado e de jogar o campeonato em cooperativa, bem como o habitual e completo apoio à plataforma social Racenet.

Commento

Versão testada PC com Windows Resources4Gaming.com

8.0

Leitores (23)

7.4

Seu voto

Embora do ponto de vista técnico e de conteúdo seja completamente semelhante ao capítulo anterior, além da remoção do componente clássico e da atualização de circuitos e carros, F1 2014 é um trabalho bastante diferente da iteração de 2013, graças às mudanças sensíveis feito para o regulamento técnico que Codemasters foi capaz de compreender e traduzir com sucesso em dinâmica de condução. A principal diferença diz respeito à jogabilidade, onde os novos monolugares com motor turboeléctrico são decididamente mais nervosos e difíceis de controlar do que no passado, dando grande satisfação aos jogadores mais apaixonados sem, no entanto, abdicar de uma escalabilidade considerável. Sólido, divertido e rico, o título Codemasters é um bom produto para se passar o tempo, antes de mergulhar na tão esperada revolução virtual da Fórmula Um que virá no próximo ano.