Os jogos de direção estão mudando os tempos, com uma série de ultrapassagens e contra-ultrapassagens pelo cetro dos melhores, acima de tudo uma oferta nunca tão encorpada e variada entre PC e console. GT Sport finalmente completou sua longa, muito longa jornada e está disponível para todos os órfãos em uma série que pode ser claramente sobreposta à marca PlayStation, disponível desde o início do console e capaz de acompanhá-la por várias gerações. A este respeito, é estranho pensar que deu lugar a outros títulos - especialmente Forza Motorsport - em alguns de seus carros-chefe, como o número de carros e a presença de clima dinâmico. Por este motivo o sufixo "Esporte" é mais eloqüente do que você pensa, uma mudança decisiva de direção a ser verificada se temporária ou adotada também para capítulos futuros.. Antes de irmos para a análise, nos sentimos obrigados a fazer mais um esclarecimento: se o seu console não está constantemente conectado à Internet, esqueça porque a maioria dos recursos e opções não estarão acessíveis, se você não gosta de competir com outros adversários. humanos, a duração de sua experiência será mais curta do que a que estão acostumados.
Como um show de carros
O menu inicial é, como sempre, elegante e cheio de informações, quase irresistível. Pelo menos inicialmente é difícil lembrar onde os modos presentes estão localizados, posteriormente você aprecia alguns atalhos, como o contextual com a tecla triângulo. Portanto, mesmo desde a interface do Gran Turismo Sport parece ser uma vitrine automotiva quase mais do que um videogame, graças a uma série de seções que de fato permitem aprofundar o assunto como nunca antes visto. Dentro das concessionárias, por exemplo, não só é possível comprar as máquinas de cada fabricante - completas com uma descrição detalhada - mas geralmente há um canal com vídeos e um museu que traça a história da montadora ano a ano, com muitas fotos históricas e uma linha do tempo paralela que conta os eventos mundiais mais significativos. Uma adição fantástica para o entusiasta, tentando se distrair parcialmente de uma das deficiências deste capítulo: sim, não há carreira no sentido clássico do termo, daqueles que propõem objetivos e corridas a serem enfrentadas em sequência, com exigências cada vez maiores ou com um histórico vinculado ao piloto. O conceito de progressão é confiado ao perfil do jogador: cada atividade na pista aumenta, por exemplo, os créditos, os pontos de milhagem acumulados, a experiência adquirida. Este último define o crescimento do nível, o que permite obter bônus e acima de tudo desbloquear as faixas, até o Nurburgring no GP, 24 horas e versão Nordschleife. As milhas podem ser trocadas na seção dedicada por capacetes e ternos, carros não disponíveis em outros lugares, cores especiais, poses do piloto e até mesmo upgrades, de forma a poder aumentar o espectro de peso e potência disponível e usá-los quando houver restrições relacionadas a esses dois fatores. Por último, mas não menos importante, há uma seção com objetivos a serem desbloqueados que flui para sua página pessoal, dentro da qual são coletadas as fotos tiradas, os replays, as pinturas, o feed de seus amigos, com um sistema de seguidores no estilo do Twitter .
Esta, se quisermos, é a única parte realmente conectiva entre os conteúdos presentes, aquela que nos impulsiona a explorar. O fulcro lúdico solitário, aliás, encontra-se dentro do troço denominado "Campagna", dividido por sua vez em três modalidades que têm uma finalidade muito específica, a de ensinar a conduzir e a saber de cor cada pista, de modo a ser. competitivo online. A Driving Academy substitui a carteira de habilitação por 48 testes / aulas que na verdade expõem o básico, como curvas, sobrevirar e subvirar, dirigir em terra. Cada teste é acompanhado por um vídeo que explica em detalhes como lidar com ele, mas também do que você está falando: assim você realmente aprende algo, além da necessidade de pegar o bronze para continuar. O modo Missões é talvez o mais próximo da carreira clássica, pois oferece 64 desafios que vão desde corridas completas e monoforma, em estradas de terra, de resistência em 15 ou 30 voltas com muito consumo de pneu e gasolina, até uma faixa inteira dedicada a Nurburgring Nordschleife, o maravilhoso "verde inferno ". Por último mas não menos importanteExperiência do circuito: para cada uma das pistas é possível enfrentar seções específicas até a volta completa, com vista a obter pelo menos o bronze e obter o máximo conhecimento do percurso. Uma forma interessante de continuar a subir de nível e enfrentar todos os circuitos disponíveis, dando importância a um aspecto que normalmente não tem tanto.
Graduação de Kazunori Yamauchi na Espanha
A 17 de Outubro, Kazunori Yamauchi obteve o grau de Mestre Honoris Causa em Engenharia Automóvel do Departamento de Engenharia "Enzo Ferrari" da Universidade de Modena. É a primeira vez que uma personalidade do videojogo recebe tal reconhecimento, e é um momento histórico para toda a indústria, para além das simpatias pela saga do Gran Turismo e pela sua capacidade efectiva de simular a condução em pista. O mérito foi ter levado o conceito de direção virtual associado ao seu valor educativo a mais de 70 milhões de lares, primeiro criando uma conexão entre o videogame virtual e os fabricantes. Celebrando o automobilismo com paixão e franqueza desarmadoras, que tem permitido que muitos jogadores se apaixonem não só pela série, mas também pelo automobilismo em geral.
Autoescola virtual
Para lidar com sucesso com o conteúdo da Campanha leva de 10 a 15 horas, caso você seja muito bom ou satisfeito com o bronze. Para chegar à prata e ao ouro, que possibilitam a obtenção de máquinas especiais, esse valor pode aumentar facilmente. Depois, há o modo Arcade, com três níveis de dificuldade para cada pista e 19 oponentes, a tela dividida local, a experiência VR (sobre a qual voltaremos em breve) e a corrida personalizada. No final, há coisas a fazer, mas ao mesmo tempo haveria espaço para mais conteúdo porque as missões, por exemplo, embora sejam divertidas, parecem quase um início de preparação para o jogo competitivo. Pense que no jogo personalizado você pode alterar uma quantidade impressionante de parâmetros, desde o consumo de combustível até danos mecânicos, restrições de energia e muito mais: os desenvolvedores da Polyphony poderiam ter usado a mesma ferramenta para criar um modo para um jogador mais encorpado e envolvente, acima de tudo porque na configuração atual o senso de progressão é fraco e o jogador deve ser "engenhoso" para maximizar seu conhecimento de cada faixa. Neste aspecto, o Gran Turismo Sport consegue muito bem, em todo o caso, porque nunca em um título de carro houve tanta dedicação em sobrepor a direção virtual ao ensino de conceitos reais, aplicados ao conhecimento granular dos circuitos. O título de Polyphony dá vontade de realmente melhorar e aprofundar elementos que talvez não fossem considerados no passado, um pouco como em geral um bom sistema de troféus pode fazer para um videogame; também encoraja aqueles que não estão inclinados a competir em competições a experimentarem online.
O multiplayer padrão oferece uma série de salas criadas pelos usuários altamente personalizáveis, com possibilidade de assistir como espectador; O modo Sport sufoca o título, representando a base da produção e o teste decisivo para a duração futura do jogo. Actualmente são três corridas diárias que se repetem alternadamente a cada cinco minutos, mas sempre disponíveis para melhorar o seu tempo de qualificação e começar a corrida à frente na grelha. Seu esquema de rotação ainda não está claro: durante o fim de semana houve algumas mudanças da Polyphony nos requisitos de entrada e nas pistas, presumimos que o desenvolvedor está fazendo experiências com os servidores antes de mudar para o regime todos os dias e propor um número maior do que as competições. A partir de 4 de novembro, entre outras coisas, as primeiras temporadas vão começar com os campeonatos Polyphony, marca única e nível avançado; Serão também campo de provas para os campeonatos oficiais em colaboração com a FIA, a Federação Internacional do Automóvel, que dará acesso a prémios locais e nacionais até às corridas ao vivo, sublimando o conceito de GT Academy inaugurado há alguns anos. O modo Sport também é regido por um interessante sistema de matchmaking, vinculado a dois parâmetros principais: velocidade e esportividade. No primeiro caso, o sistema seleciona oponentes de habilidade semelhante ao seu, no segundo aqueles que possuem o mesmo grau de justiça. Quando você compete, de fato, colocar seus oponentes na soleira da porta, cortar cantos e realizar outras manobras incorretas rebaixa sua classificação, com o resultado de se encontrar em corridas cheias de bimbominkia novata; o objetivo é encorajá-lo a jogar limpo ao custo de perder algumas posições, mas ainda ganhando experiência e créditos. O sistema está longe de ser perfeito e claramente ainda está sob o equilíbrio da polifonia, mas, na verdade, melhorando nosso grau de esportividade, nos encontramos na pista com oponentes decididamente menos agressivos e incorretos, para uma sensação que raramente experimentamos jogar online com um título de direção . Continua a ser essencial diminuir o seu tempo de qualificação para largar nas primeiras posições, porque especialmente nas curvas iniciais existe o risco de ficar preso no caldeirão clássico e depois sair da pista, mas como o iRacing parecia-nos um dos o mais avançado já dedicado ao multijogador online em jogos de condução. Para fazer um primeiro resumo, se você não estiver online no modo Esporte ou clássico, ou se não apreciar os componentes extras presentes, o título fica sem fôlego, especialmente para aqueles que até agora estavam acostumados a um Gran Turismo clássico transbordando de carros (aqui são apenas 165, pelo menos de excelente qualidade), pistas e coisas para fazer sem a necessidade de permanecer conectado à Internet. O que ela oferece, porém, tem uma aura de frescor e é menos dispersiva, sempre levando em conta sua nova vocação.
Guia para todos
Antes de amadurecer o nosso julgamento fomos capazes de experimentar o Gran Turismo Sport em uma infinidade de configurações: com o pad, com volantes de 100 euros e 800 euros, em VR, com todas as ajudas ativadas e exatamente o contrário, para confirmar como está o modelo O guia de produção da Polyphony acabou sendo o mais acessível disponível em um videogame. Claramente menos sofisticado do que os melhores expoentes, mas não simplista como um jogo de arcade, uma vez que todas as leis da física que governam a direção na pista estão bem presentes, e cada carro tem uma dirigibilidade diferente com base na tração, torque e outros fatores . Simplesmente Gran Turismo Sport é mais indulgente na aplicação de parâmetros de simulação, preferindo agradabilidade ao realismo rigoroso; isso não significa que brincar com um bom volante equipado com force feedback (atenção, o Thurstmaster T300 parece ter problemas de motorista que esperamos que sejam atualizados em breve) e ao minimizar as ajudas o envolvimento é bastante satisfatório, a aspereza do asfalto podem ser sentidas bem e as mudanças de direção, subviragem e sobreviragem devem ser reguladas e cada curva deve ser tratada de uma forma diferente, ainda mais se com uma diferença de altura. Em comparação com os capítulos anteriores, é possível ver melhorias em termos de física dos carros e como mencionado dirigibilidade para cada um, claramente os veteranos da série se encontrarão imediatamente em casa enquanto os amantes de simulações extremas ficarão decepcionados, rede de aquele “Simulador de Condução Real” que é bom lembrar que era um termo cunhado na época do primeiro PlayStation: agora o mantra do trailer inicial é “Dirigir para todos”. O calcanhar de Aquiles permanece, no entanto, o sistema de danos e colisão. Os estéticos são reduzidos ao osso e limitados a uns poucos amassados com muitos arranhões, os mecânicos que chamaríamos de "escolásticos": se bater em alta velocidade o carro perde potência e controle comprometendo a corrida, mas nunca a ponto de não ser capaz de chegar até ele no pit stop; especialmente as peças danificadas são poucas. Entre outras coisas, o dano está praticamente ausente na campanha para um único jogador e no estado atual no modo Sport, disponível em vez em jogos personalizados e suposto em eventos futuros.
Por outro lado, o sistema de penalidades é mais interessante, o que adiciona segundos para se recuperar desacelerando antes do final da corrida: um sistema híbrido que em qualquer caso o induz a dirigir corretamente, mas uma solução que nem sempre satisfaz plenamente quando você é atingido ou levado de lado, sempre devido a um equilíbrio ainda em andamento. Em suma, com GT Sport você se diverte procurando trajetórias limpas; enfrentando pilotos governados por inteligência artificial, notamos menos imobilidade do que os clássicos "trens", na verdade, aconteceu de nós os vermos sair da pista ou acabar no topo da fila devido a um único erro ou na ultrapassagem. As corridas de resistência adicionam tempero à experiência, pois você deve levar em consideração o desgaste dos pneus e da gasolina, então planejar os pit stops para minimizá-los, mas também ir mais rápido do que seus oponentes, já que você pode ajustar a curva de potência na corrida para consumir mais ou menos gasolina em cada volta. As pistas são quantitativamente suficientes (17 configurações para um total de 40 layouts), mas as verdadeiras são poucas, pois sempre o Nurburgring representa o não plus ultra da satisfação automotiva e é reproduzido nos mínimos detalhes. Entre as pistas de ficção, a que mais gostamos é o Lago Maggiore: com suas curvas, possui um dos melhores designs de pista que já vimos em um videogame automotivo. Por último, mas não menos importante, o modo VR, verdadeiramente surpreendente pela forma como a Polyphony conseguiu replicar o interior dos cockpits e devolver a sensação de estar dentro deles. Nesse sentido, estamos anos-luz à frente da implantação do DRIVECLUB, por exemplo, também do ponto de vista gráfico. Pena que este modo é limitado apenas a alguns carros e no modo um-a-um em todas as pistas: durante uma entrevista que foi o motivo desta escolha, o Sr. Yamauchi respondeu que é necessário mais poder de computação para obter essa qualidade com muitos carros na pista e talvez online.
Troféus de PlayStation 4
Gran Turismo Sport oferece uma série de troféus que abrangem todos os modos. Para obter a cobiçada platina será necessário vencer muitas corridas, obter ouro nas várias secções da Campanha e, de uma forma geral, explorar todas as possibilidades que o título Polyphony oferece. Tire muitas fotos!
Realismo fotográfico
Onde a jogabilidade e o conteúdo "desfrutam" de altos e baixos, não se pode deixar de falar de puro elogio ao setor de tecnologia do Gran Turismo Sport. Os carros têm uma definição maluca e uma pátina de realismo que atesta o grande trabalho dos artistas da Polifonia; algumas pistas como a Trilha do Dragão, Lago Maggiore e Nurburgring são excelentes até nos detalhes da pista, enquanto outras são menos impressionantes. O sistema de iluminação oferece uma ótima atmosfera, especialmente durante a corrida em condições de luz de alto contraste, talvez quando efeitos como neblina ocorrem ao anoitecer do dia. Na configuração do PlayStation 4 Pro mais Ultra HD TV estamos em níveis de prazer absoluto, com a melhor implementação de HDR que já vimos em um videogame. As cores são cheias e realistas, até os faróis dos carros têm uma difusão de alto impacto. A resolução aumentada, 2160p alcançada pela técnica do tabuleiro de damas, torna a visão ainda mais lisa e limpa, mas mesmo no PlayStation 4 padrão temos uma definição excelente. Ambas as versões funcionam na maioria das vezes a sessenta quadros por segundo, fazendo você esquecer os problemas de fluidez dos capítulos anteriores. Os replays são finalmente estelares, com efeitos de pós-processamento que especialmente em algumas condições dão uma patina de verossimilhança com uma realidade incrível.
Boas notícias também na frente do som: finalmente, há uma maior diversificação entre os motores dos automóveis. Ao selecionar a vista no asfalto ou interna você pode ouvir o tipo de transmissão, o torque e outros pequenos detalhes, finalmente reduzindo a diferença com a concorrência: recomendamos aumentar o volume dos efeitos em até 145% entre as opções e habilite o som surround, já que "estéreo" é selecionado por padrão, mesmo se o console estiver conectado a um sistema de home theater. Encerramos nossa longa revisão com as seções mais recentes que temos certeza que envolverão os entusiastas do automobilismo versáteis por horas. Em primeiro lugar, o editor de capacetes e fatos, limitado às combinações de cores aplicadas nos modelos da marca, especialmente à personalização estética dos automóveis, em que se pode operar de uma forma muito complexa aplicando camadas ao estilo do Photoshop. As pinturas criadas pelos usuários podem ser compartilhadas com todos, por exemplo, nós "roubamos" implementações excelentes de Evangelion e Doraemon. A sublimação máxima do voyeurismo automotivo é representada pelos Panoramas e pelos modos fotográficos durante os replays.: Os desenvolvedores da Polyphony já fizeram mais de 1000 (!) Fotos ao redor do mundo, nas quais você pode inserir de uma a três máquinas e tirar a foto perfeita para compartilhar em seu perfil, nas redes sociais ou salvar em um pendrive. O fantástico é que assim que o carro for inserido, por exemplo, dentro de uma rua iluminada de Tóquio, ele passará pela iluminação da cena fotografada, dando origem a resultados verdadeiramente impressionantes de realismo. Até porque o modo fotográfico - também disponível durante os replays de corridas - oferece uma série de ferramentas que o tornam como um Lightroom simplificado, com a possibilidade de alterar a exposição, aplicar filtros e máscaras, gerenciar de forma independente o contraste e a saturação., Mas também panorâmica, velocidade do obturador e efeito bokeh: com um pouco de prática, você pode obter resultados excepcionais. Considerando a quantidade de fotos já compartilhadas online e o fato de que nós também passamos muito tempo lá, talvez Yamauchi tenha nos acertado em dar a devida ênfase a este modo, mesmo que seja a coisa mais distante do videogame real: carporn à enésima potência.
Commento
Entrega digital PlayStation Store Resources4Gaming.com8.2
Leitores (242)7.5
Seu votoNo título de Kazunori Yamauchi você se perde entre centenas de panoramas para imortalizar seus carros, na miríade de opções secundárias, em sessões de jogo inusitadas em comparação com as canônicas do gênero. Não tem a ambientação nem a quantidade de conteúdo dos capítulos anteriores, nem mesmo consegue rivalizar com as melhores expressões do gênero quando se trata da pista, principalmente devido a um sistema de avarias e colisões longe de ser moderno. Pode ser definido como um jogo de carros ao invés de uma simulação de corrida, mas tem o mérito de ser o carro de produção mais acessível da praça, podendo dar diversão até aos mais experientes que dirigem com o volante e sem assistência. Acima de tudo, o melhor de tudo, ele ensina como dirigir em um título virtual, graças a fantásticos tutoriais em vídeo e modos que o levam a se aperfeiçoar e, finalmente, a enfrentar as pistas com maior consciência. Até atrair os mais insuspeitados para competir online, onde está surpreendentemente à frente na sua vocação estruturada e inteligente para o e-sport. É claro que o lançamento do jogo é apenas o ponto de partida, mas já hoje, se aceitar a sua vocação, Gran Turismo Sport é um título que merece consideração.
PROFISSIONAL
- Graficamente excelente, replays estelares
- Modelo de guia acessível e escalonável
- Os modos de jogo são divertidos e ensinam como obter o melhor tempo possível na pista
- A seção de esportes é potencialmente um passo à frente para o multiplayer online em jogos de condução ...
- ... mas ainda está se equilibrando
- Danos desatualizados e sistema de colisão
- O conteúdo para um único jogador é um pouco sem fôlego
- A solicitação de estar sempre conectado para acessar a Campanha ou a progressão do motorista é excessiva
