➤ Dakar 18, a revisão de uma simulação muito arcade 🎮

O desenvolvedor anglo-português Bigmoon até o momento ele havia trabalhado nos bastidores, participando da criação de modelos 3D para títulos como Jagged Alliance: Back in Action e FlatOut 4, e a conversão para PS4 de Lichdom: Battlemage. Em seu currículo, no entanto, as colaborações com nosso Milestone para a série WRC se destacam: uma experiência adquirida ao longo de vários anos que forneceu a base para o primeiro projeto solo, o ambicioso (talvez demais) Dakar 18.

Dakar: depois de anos, um novo título

Não é surpreendente que os videogames dedicados a essa competição extrema sejam moscas brancas: excluindo um punhado deles lançado no final dos anos 97 (quando a fama do Paris-Dakar estava nos níveis mais altos) para Amiga e Atari, as últimas tentativas de definir um jogo dirigindo no deserto do Saara são devido a Acclaim com o catastrófico Dakar '2001 e a melhor sequência do Rally Paris-Dakar datado de XNUMX. Esses eram títulos estilo arcade lançados para consoles. Depois de mais de dezessete anos, as coisas mudaram radicalmente e4 Unreal Engine usado por Bigmoon permite um nível de simulação muito mais profundo. O título apresenta as pistas e carros oficiais da última edição do Dakar, que em 2018, a partir de Lima (em Peru), e passando por La Paz (Bolívia), concluído em Córdoba (em Argentina): na prática, 9.000 km que cobriam grande parte da costa oeste da América do Sul.

Dakar 18, a revisão de uma simulação muito arcade

Apesar do nome histórico, o Dakar não parte de Paris há mais de dez anos e termina na capital do Senegal, onde parou pela última vez em 2007; a edição do ano seguinte foi cancelada devido aos perigos terroristas na Mauritânia e desde 2009 a competição mudou-se definitivamente para a parte sul do Novo Mundo. Mesmo as tripulações e veículos são oficiais, embora com alguma ausência (por exemplo, o Ford F-150 e Iveco Powerstar estão faltando): há, portanto, cinco categorias que incluem carro, caminhão, motocicleta, quadriciclo e SxS.

Mais simulação do que arcade

Apesar do que alguém pode ser levado a acreditar num relance, Dakar 18 chega muito mais perto de um simulação do que um jogo de corrida de arcade. Para quem não conhece, de facto, as pistas são "imaginárias": ao contrário dos ralis tradicionais não basta partir do ponto A e chegar ao B, pois tem de passar por certas waypoint o que também pode incluir voltar na direção em que estava viajando. O breve tutorial "forçado" que até antecipa a tela inicial bate o recorde desde o início: depois de algumas centenas de metros na estrada de terra começa o deserto e, se você não seguir as instruções do co-piloto até o ponto , há certeza de acabar no meio do nada.

Portanto, não espere assistência pontual como a do DiRT Rally: aqui durante a condução, você deve ficar de olho no "roadbook" (a bíblia dos participantes do Dakar) no canto inferior direito e na bússola no topo. Ambas são ferramentas fundamentais, com o bloco de notas contendo tabelas divididas em três colunas. A primeira mostra os km desde o ponto de partida, a segunda apresenta um desenho de como deveria ser a paisagem que você está percorrendo e na terceira há avisos de perigos (divididos em três categorias), como a diferença de altura de uma duna ou a presença de pedras na trajetória. Cama à mesa é bastante simples, mas torna-se muito desafiador ao dirigir em alta velocidade, talvez com cuidado para não destruir o carro (ou motocicleta). o bússola é igualmente importante e indica em quantos graus virar o veículo para entrar na pista "imaginária". Existe também um GPS que, no entanto, é ativado apenas nas proximidades de waypoints, que você deve "tocar" se quiser completar a etapa com sucesso.

Vamos tentar lançar alguma luz com um exemplo prático. No primeiro teste, que exigiu 8 tentativas para ser concluído, após o início somos orientados a seguir a direção por 500 metros até a duna; então você tem que virar à esquerda em 160 C por mais 2 km continuando no cume; chegado a esse ponto (morfologicamente indistinguível dos anteriores), é necessário fazer uma curva imaginária de 90 graus e seguir a direção tomada por mais 5km. Desnecessário dizer que basta errar alguns graus do lado do ângulo de direção para se encontrar em um ponto completamente desconhecido, sem o co-piloto ser de qualquer ajuda. Você pode então tentar voltar para uma área conhecida, pela qual você já pode ter passado (uma cabana abandonada, uma cerca) e tentar novamente seguir as instruções do roadbook. A assistência do navigatore ele falha naturalmente nas categorias em que o piloto é deixado sozinho, como em quadriciclos ou motocicletas.

Modelo de direção pouco convincente

Se tudo isso não bastasse, saiba que para elevar a fasquia existem dois outros aspectos fundamentais a ter em consideração. O primeiro é obviamente o estado de saúde do veículo que, embora não sofra dano cosmético, ele pode se desgastar mais rapidamente quanto mais violento for o estresse a que está sujeito. Nem todos os elementos são reparáveis e, em qualquer caso, consertá-los envolve penalidades de tempo, portanto, é necessário prestar a máxima atenção aos perigos anotados no roadbook.

O outro é a duração dos testes, capaz de colocar até o jogador mais experiente nas cordas. Embora o mundo do jogo não esteja em escala total, ele ainda é extremamente vasto, exigindo mais de 50 minutos para completar o segundo tappa, que mede 230 km. Se você considerar que o mais longo chega a quase 1000 km, você pode ter uma idéia da concentração necessária apenas para tocar todos os waypoints. A função de salvamento automático ainda permite que você reinicie a partir do último marco intermediário alcançado, mas com penalidades severas em termos de tempo. O extremo realismo do sistema de navegação (talvez até exagerado) entra em conflito com um padrão de condução predominantemente de molde arcada. Certamente não se pode dizer que não há diferença entre dirigir uma motocicleta ou um caminhão; no entanto, o problema reside acima de tudo em uma física que poderíamos definir pelo menos como "criativa". Isso pode ser entendido desde o tutorial, onde parece que o Toyota Hilux pesa 20 toneladas, é tão difícil de dirigir, ou que o super Peugeot 3008 DKR (vencedor novamente este ano) é tão indomável quanto um Fórmula 1. Eles também despertam mais do que alguma perplexidade ... as motos que parecem plantar-se nas lombadas ou depois de saltos com simplicidade um pouco exagerada. A competição neste sentido é muito acirrada e os limites econômicos que os programadores tiveram que respeitar não permitiram atingir os níveis das produções mais importantes. Uma comparação difícil de manter, mesmo do ponto de vista técnico: i modelos de veículos eles são muito básicos e não impressionam os efeitos das partículas (como areia e lama) que sujam a carroceria de uma forma um tanto esquemática. Um aspecto que nos incomoda muito é o dos rastros deixados pelos carros da frente, que desaparecem aos olhos do jogador. Se você pode ignorar certa feiura (até mesmo o céu em baixa resolução é um soco no estômago), gráficos e som eles cumprem seu dever e permitem, em sistemas suficientemente potentes, manter um rácio de fotogramas estável mesmo nas resoluções mais altas (testámos com sucesso no Asus PG348Q a uma resolução de 3440x1440 com uma GeForce 1080 sem cair abaixo de 60fps). Existem quatro tiros: uma câmera basculante na parte traseira do veículo, uma visão da cabine, uma visão em primeira pessoa e uma visão "lúdica" de helicóptero que raramente será usada.

Requisitos de sistema do PC

Configuração de teste

Sistema operativo: Windows 10 (64 bits)
Processador: Intel Core i5-4690k @ 3.5 GHz o AMD Ryzen 5 1600 @ 3.2 GHz
Memória: 8 GB de RAM
Placa de vídeo: NVIDIA GeForce GTX 1060 (6 GB)

Requisitos mínimos

Sistema operacional: Windows 7 SP1, Windows 8.1, Windows 10 (64 bits)
Processador: Intel Core i5-2400s @ 2.5 GHz ou AMD FX-6100 @ 3.3 GHz o Intel Core i3-7340
Memória: 4 GB de RAM
Placa de vídeo: NVIDIA GeForce GTX 660 ou AMD Radeon HD 7870

Muitos bugs

Infelizmente Dakar 18 é estragado por uma série de erro e descuidos que os programadores estão tentando resolver por meio de patches (3 em cinco dias a partir do lançamento) que não podemos deixar de relatar. O primeiro e mais sério é a falta de checkpoints que às vezes estão fisicamente ausentes: para carregá-los, o título deve ser reiniciado a partir do último salvamento. Depois, há a questão do dano que permanece mesmo ao carregar o jogo do ponto anterior: segue-se o risco de estar a meio da fase com um veículo completamente inutilizável e com a necessidade de reiniciar o jogo. Se acrescentarmos a este aspecto que as etapas subsequentes estão disponíveis para exploração apenas depois de concluídas as anteriores, nos deparamos com uma situação em que provavelmente demorará semanas apenas para aceder à prova final. Adicionado a isso é um suporte muito limitado para voador: usamos o joypad do Xbox 360 sem nenhum problema, mas os fóruns do Steam são ocupados por usuários que não veem seus periféricos reconhecidos.

Mas o que mais incomoda são os erros do co-piloto que muitas vezes fornece indicações completamente bizarras e diferentes em relação ao roadbook, com a certeza de se encontrar a viajar quilómetros no ar e a ter de recomeçar do ponto de controlo anterior com todas as penalizações necessárias. Como mencionado, esse bug desaparece (inevitavelmente) ao usar quadriciclos ou motocicletas que, no entanto, aumentam ainda mais o nível de desafio. O setor multijogador oferece um amplo leque de possibilidades (além da rede clássica de internet, tela dividida e LAN são suportados) e fornece uma espécie de confronto direto entre os participantes que saem todos ao mesmo tempo, apesar de poderem selecionar diferentes meios. Nossos testes foram decepcionantes porque nunca encontramos mais de três pessoas ocupando os saguões e, assim que entramos no carro, vimos gagueira severa.

Commento

Versão testada PC com Windows Entrega digital Steam, PlayStation Store, Xbox Store preço € 49,99 Resources4Gaming.com

5.5

Leitores (7)

6.7

Seu voto

É difícil julgar um título como o Dakar 18, que merece crédito por traduzir nas telas, pela primeira vez, as condições extremas da famosa competição de rally. A extensão das etapas, aliada à atenção exigida para evitar danos ao veículo, mas acima de tudo a dificuldade em se orientar, exigem um compromisso que cortará as pernas do jogador médio. Esses são pontos de entrada que seriam aceitáveis se o modelo de direção fosse tão rigoroso, mas a física dos veículos não convence. Se você adicionar a isso um número considerável de bugs, torna-se muito difícil recomendar, pelo menos por enquanto, o título de Bigmoon mesmo para os fãs mais ferrenhos.